Dakigunez, hobekuntza asko egin dira motorretan, baina motorren eraginkortasuna ez da oraindik handia energia kimikoa energia mekaniko bihurtzeko prozesuan. Gasolinako energia gehiena (% 70 inguru) bero bihurtzen da, eta bero hori xahutzea autoaren hozte-sistemaren zeregina da. Izan ere, autobide batean dabilen auto batek, hozte-sistemak galtzen duen beroa nahikoa da bi etxe arrunt berotzeko! Motorra hozten bada, osagaien higadura bizkortuko du, eta horrela motorraren eraginkortasuna murriztuko du eta kutsatzaile gehiago isuriko ditu.
Beraz, hozte-sistemaren beste funtzio garrantzitsu bat motorra ahalik eta azkarren berotzea eta tenperatura konstantean mantentzea da. Erregaia etengabe erretzen da autoaren motorrean. Errekuntza-prozesuan sortutako bero gehiena ihes-sistematik kanporatzen da, baina beroaren zati bat motorrean geratzen da, eta horrek berotzea eragiten du. Hozgarriaren tenperatura 93 °C ingurukoa denean, motorrak funtzionamendu-egoera onena lortzen du.

Olio-hozkailuaren funtzioa lubrifikatzaile-olioa hoztea eta olioaren tenperatura ohiko funtzionamendu-tartean mantentzea da. Potentzia handiko motor hobetuetan, bero-karga handia dela eta, olio-hozkailu bat instalatu behar da. Motorra martxan dagoenean, olioaren biskositatea meheagoa bihurtzen da tenperatura igotzen den heinean, eta horrek lubrifikazio-gaitasuna murrizten du. Hori dela eta, motor batzuk olio-hozkailu batekin hornituta daude, eta horren funtzioa olioaren tenperatura jaistea eta lubrifikatzaile-olioaren biskositate jakin bat mantentzea da. Olio-hozkailua lubrifikazio-sistemaren zirkulazio-olio zirkuituan dago kokatuta.

Olio-hozkailu motak:
1) Airez hoztutako olio-hozkailua
Airez hoztutako olio-hozkailuaren nukleoa hozte-hodi eta hozte-plaka askok osatzen dute. Autoa martxan dagoenean, autoaren kontrako haizea erabiltzen da olio-hozkailuaren nukleo beroa hozteko. Airez hoztutako olio-hozkailuek inguruko aireztapen ona behar dute. Zaila da aireztapen-espazio nahikoa bermatzea auto arruntetan, eta, oro har, gutxitan erabiltzen dira. Hozkailu mota hau lasterketa-autoetan erabiltzen da gehienbat, lasterketa-autoaren abiadura handia eta hozte-aire bolumen handia direla eta.
2) Urarekin hoztutako olio-hozkailua
Olio-hozkailua hozte-uraren zirkuituan jartzen da, eta hozte-uraren tenperatura erabiltzen da lubrifikatzaile-olioaren tenperatura kontrolatzeko. Lubrifikatzaile-olioaren tenperatura altua denean, hozte-urak lubrifikatzaile-olioaren tenperatura jaisten du. Motorra martxan jartzean, beroa hozte-uretatik xurgatzen da lubrifikatzaile-olioaren tenperatura azkar igotzeko. Olio-hozkailua aluminiozko aleaziozko oskolaz, aurrealdeko estalki batez, atzeko estalki batez eta kobrezko nukleo-hodi batez osatuta dago. Hoztea hobetzeko, bero-hustugailuak jartzen dira hodiaren kanpoaldean. Hozte-ura hodiaren kanpoaldean isurtzen da, eta lubrifikatzaile-olioa hodiaren barrualdean, eta biek beroa trukatzen dute. Badira olioa hodiaren kanpoaldean isurtzen den eta ura hodiaren barrualdean isurtzen den egiturak ere.