Motorretan hobekuntza asko egin direla dakigunez, motorraren eraginkortasuna oraindik ez da handia energia kimikoa energia mekaniko bihurtzeko prozesuan.Gasolinaren energia gehiena (% 70 inguru) bero bihurtzen da, eta bero hori xahutzea da autoaren hozte sistemaren zeregina.Izan ere, autobide batean gidatzen duen auto batek, bere hozte sistemak galtzen duen beroa nahikoa da bi etxe arrunt berotzeko!Motorra hozten bada, osagaien higadura bizkortuko du, eta, ondorioz, motorren eraginkortasuna murriztuko du eta kutsatzaile gehiago isurtzen du.
Horregatik, hozte sistemaren beste funtzio garrantzitsu bat motorra ahalik eta azkarren berotzea eta tenperatura konstantean mantentzea da.Erregaia etengabe erretzen da autoaren motorrean.Errekuntza-prozesuan sortzen den bero gehiena ihes-sistematik isurtzen da, baina beroaren zati bat motorrean geratzen da eta berotu egiten da.Hozgarriaren tenperatura 93 °C ingurukoa denean, motorra funtzionamendu-egoera onenera iristen da.

Olio-hozgailuaren funtzioa olio lubrifikatzailea hoztea eta olioaren tenperatura lan-eremu normalaren barruan mantentzea da.Potentzia handiko motorrean, bero-karga handia dela eta, olio-hozgailu bat instalatu behar da.Motorra martxan dagoenean, olioaren biskositatea mehetzen da tenperatura igotzean, eta horrek lubrifikazio-gaitasuna murrizten du.Hori dela eta, motor batzuk olio-hozgailu batekin hornituta daude, zeinaren funtzioa olioaren tenperatura murriztea eta olio lubrifikatzailearen likatasun jakin bat mantentzea.Olio-hozgailua lubrifikazio-sistemaren zirkulazio-zirkuituan dago antolatuta.

Olio-hozgailu motak:
1) Aire bidez hoztutako olio-hozgailua
Aire bidez hoztutako olio-hozgailuaren muina hozte hodi eta plaka ugariz osatuta dago.Autoa martxan dagoenean, autoaren kontrako haizea erabiltzen da olio beroa hozteko nukleoa hozteko.Airearekin hoztutako olio-hozgailuek inguruko aireztapen ona behar dute.Zaila da auto arruntetan aireztapen espazio nahikoa ziurtatzea eta, oro har, oso gutxitan erabiltzen dira.Hozkailu mota hau lasterketetako autoetan erabiltzen da lasterketetako autoaren abiadura handiagatik eta hozte aire bolumen handiagatik.
2) Urarekin hoztutako olio-hozgailua
Olio-hozgailua hozteko uraren zirkuituan jartzen da, eta hozte-uraren tenperatura olio lubrifikatzailearen tenperatura kontrolatzeko erabiltzen da.Olio lubrifikatzailearen tenperatura altua denean, olio lubrifikatzailearen tenperatura murrizten da hozteko urak.Motorra martxan jartzen denean, beroa hozte-uretik xurgatzen da olio lubrifikatzailearen tenperatura azkar igotzeko.Olio-hozgailuak aluminiozko aleazioz egindako oskol batez, aurrealdeko estalki batez, atzeko estalkiz eta kobrezko nukleoko hodi batez osatuta dago.Hozte hobetze aldera, hodiaren kanpoaldean bero-hustugailuak jartzen dira.Hozte-ura hoditik kanpo isurtzen da, eta olio lubrifikatzailea hodiaren barruan, eta biek beroa trukatzen dute.Olioa hoditik kanpo eta ura hodiaren barruan isurtzen diren egiturak ere badaude.