Badakigun bitartean hobekuntza ugari egin dira motorrekin, motorren eraginkortasuna oraindik ez da energia kimikoa energia mekaniko bihurtzeko prozesuan. Gasolina (% 70 inguru) energia gehiena bero bihurtzen da eta bero hori xahutzen da autoaren hozte sistemaren zeregina da. Izan ere, autopista bat gidatzen duen autoa, bere hozte sistemak galdutako beroa nahikoa da bi etxe arrunt berotzeko! Motorra hotza bihurtzen bada, osagaien higadura azkartuko da, eta, horrela, motorraren eraginkortasuna murrizten du eta kutsatzaile gehiago igortzen ditu.
Hori dela eta, hozte sistemaren beste funtzio garrantzitsu bat motorra ahalik eta azkarren berotzea da eta tenperatura konstante batean mantentzea da. Erregai etengabe erretzen da auto motorrean. Errekuntzaren prozesuan sortutako bero gehiena ihes-sistematik deskargatzen da, baina beroaren zati bat motorraren barruan geratzen da, berotuz. Hozkailuaren tenperatura 93 ºC ingurukoa denean, motorrak bere funtzionamendu egoera onik lortzen du.

Olio-hozkailuaren funtzioa olio lubrifikatzailea hoztea da eta petrolioaren tenperatura lan-barruti arruntean mantentzea da. Potentzia handiko motorraren hobekuntzan, bero karga handia dela eta, olio hozkailua instalatu behar da. Motorra martxan dagoenean, olioaren biskositatea tenperatura handitzearekin meheagoa da, eta horrek lubrifikatzeko gaitasuna murrizten du. Hori dela eta, motor batzuk olio-hozkailu batez hornituta daude, eta horien funtzioa olioaren tenperatura murriztea da eta olio lubrifikatzailearen nolabaiteko biskositatea mantentzea da. Petrolio hozkailua lubrifikazio sistemaren zirkulazio olio zirkuituan antolatuta dago.

Olio-hozkailu motak:
1) Aire hoztutako olio hozkailua
Airean hoztutako olio hotzaren muina hoztutako hodi ugariz eta hozte platerez osatuta dago. Autoa martxan dagoenean, autoaren hurrengo haizea olio beroa hozteko core hozteko erabiltzen da. Aireztatutako olio hozkailuek inguruko aireztapen ona behar dute. Zaila da auto arruntetan aireztapen espazio nahikoa bermatzea, eta oso gutxitan erabiltzen dira. Hozkailu mota hau lasterketetan autoetan erabiltzen da gehienetan lasterketa autoaren abiadura handiaren eta hozte aire bolumen handiagatik.
2) Ura hoztutako olio hozkailua
Olio hozkailua hoztearen ur zirkuituan kokatzen da, eta hozte uraren tenperatura olio lubrifikatzailearen tenperatura kontrolatzeko erabiltzen da. Olio lubrifikatzailearen tenperatura altua denean, olio lubrifikatzailearen tenperatura hozte urak murrizten du. Motorra abiaraztean, beroa hozte uretik xurgatzen da olio tenperatura lubrifikatzailea azkar igo dadin. Olio hozkailua aluminiozko aleazioaz, aurreko estalkiaren, atzeko estalki eta kobrezko hodia osatzen duten maskor batez osatuta dago. Hoztea hobetzeko, bero-konketa hoditik kanpo daude. Hozteko ura hodi kanpoan isurtzen da eta olio lubrifikatzea hodi barruan eta bi truke beroa. Badira hodien barruan pipa eta ura isurtzen diren egiturak.