1) Auto piezen azpikontratazioaren joera nabaria da
Automobilak, oro har, motorren sistemek, transmisio sistemek, transmisio sistemek, bai bolumen eta abar osatzen dute. Sistema bakoitza hainbat zatiz osatuta dago. Ibilgailu oso baten muntaketan parte hartzen duten pieza mota ugari daude, eta marka eta eredu desberdinetako auto-atalen zehaztapenak eta motak ere desberdinak dira. Elkarrengandik desberdina, zaila da eskala handiko ekoizpen normalizatua osatzea. Industriako jokalari nagusi gisa, ekoizpenaren eraginkortasuna eta errentagarritasuna hobetzeko, eta, aldi berean, finantza-presioa murrizteko, Auto OEMek pixkanaka hainbat zati eta osagaiak kendu eta ekoizpenari laguntzeko aukera ematen die.

2) Auto piezen industrian lanaren zatiketa argia da, espezializazioaren eta eskalaren ezaugarriak erakusten dituena
Auto piezen industriak maila anitzeko lanaren ezaugarriak ditu. Auto piezak hornitzeko katea batez ere lehenengo, bigarren mailako eta hirugarren mailako hornitzaileetan banatzen da "piezak, osagaiak eta sistemaren muntaketak" piramidearen egituraren arabera. Tier-1 hornitzaileek OEMen I + G artikulazioetan parte hartzeko gaitasuna dute eta lehiakortasun integrala dute. 2. maila eta 3. mailako hornitzaileek, oro har, materialak, ekoizpen prozesuak eta kostuen murrizketa dira. Tier-2 eta 2. mailako hornitzaileak oso lehiakorrak dira. Lehiaketa homogeneoa kentzea beharrezkoa da I + G handituz produktuen balio erantsia handitzeko eta produktuak optimizatzeko.

OMEren eginkizuna eskala handiko produkzio eta muntaketa integratu integraletik aldatzen den heinean, I + G-n eta ibilgailuaren proiektuen diseinua diseinatuz, Auto Piezen Fabrikatzaileen eginkizuna fabrikatzaile huts batetik hedatu da OEMekin. Fabrikaren garapena eta produkzioa egiteko baldintzak. Lanaren banaketa espezializatuen aurrekariaren azpian, auto-pieza espezializatuak eta eskala handiko fabrikazio enpresa bat osatuko da pixkanaka.

3) Auto piezak garapen arina izan ohi dira
A. Energia aurrezteko eta emisioen murrizketak gorputzaren arina bihurtzen du automobil tradizionalen garapenean joera saihestezina

Energia kontserbatzeko eta emisioen murrizketarako deialdiari erantzunez, bidaiarien ibilgailuen erregai-kontsumo estandarren araudia eman dute. Gure herrialdeko Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren araudiaren arabera, Txinan bidaiarien autoen batez besteko erregaiaren estandarra 6,9L / 100 km-tik murriztuko da 2015ean, 2020an, 2020an,% 27,5 arte. EBk Borondatezko CO2 ordezkatu du derrigorrezko legezko legezko bidez, igorlearen murrizketa hitzarmena ibilgailuen erregai-kontsumoa eta EBko Etiketen Sistemak EBren barruan; Ameriketako Estatu Batuek ibilgailuen erregai-ekonomia arina eta berotegi-efektuko gasen emisioen araudia eman dituzte, AEBetako ibilgailuen batez besteko erregaiaren batez besteko ekonomia behar baitute 2025ean 56,2mpg-ra iristeko.

Nazioarteko Aluminio Elkartearen datu garrantzitsuen arabera, erregai ibilgailuen pisua da positiboki erlazionatuta dago erregai-kontsumorekin. Ibilgailuen masa 100 kg murrizteko, 0,6l erregai inguru aurreztu daiteke 100 kilometro bakoitzeko, eta 800-900g CO2 murriztu daiteke. Ibilgailu tradizionalak gorputz pisuan arinagoak dira. Kuantifikazioa gaur egun energiaren kontserbazio eta emisioen murrizketa metodo nagusietako bat da eta automobilen industria garatzeko ezinbesteko joera bihurtu da.

B. Energia ibilgailu berrien gurutzaldi-barrutiak teknologia arinak aplikatzeko aukera ematen du
Ibilgailu elektrikoen ekoizpen eta salmenten gehikuntza azkarrarekin, gurutzadun barrutia ibilgailu elektrikoen garapena mugatzen duen faktore garrantzitsua da oraindik. Nazioarteko Aluminio Elkartearen datu garrantzitsuen arabera, ibilgailu elektrikoen pisua modu positiboan dago energia kontsumoarekin. Botere elektrikoaren energia eta dentsitate faktoreez gain, ibilgailu osoaren pisua funtsezko faktorea da ibilgailu elektriko baten gurutzaldi-barrutiari eragiten diona. Ibilgailu elektriko huts baten pisua 10 kg murrizten bada, gurutzaldi-tartea 2,5 km-k handitu dezake. Hori dela eta, egoera berriko ibilgailu elektrikoen garapenak premiazko premia du arina egiteko.

C.Aluminum Aleazioak kostu-errendimendu oso zabala du eta automobil arinetarako lehentasunezko materiala da.
Hiru modu arinak lortzeko hiru modu nagusi daude: material arinen erabilera, diseinu arinak eta fabrikazio arinak. Materialen ikuspegitik, material arinen artean, batez ere, aluminiozko aleazioak, magnesio aleazioak, karbono zuntzak eta indar handiko altzairuak daude. Pisua murrizteko efektuari dagokionez, altzairu handiko altzairuzko aluminiozko aleazio aleazio-karbono-zuntzak pisua murrizteko efektua handitzeko joera erakusten du; Kostuari dagokionez, indar handiko altzairuzko aluminiozko aleazio aleazio aleazio-karbono-zuntzak kostua handitzeko joera erakusten du. Automobiletarako material arinen artean, aluminiozko aleazio materialen errendimendu integrala altzairuaren, magnesioaren, plastikoen eta material konposatuena baino handiagoa da, eta abantaila konparatiboak ditu aplikazioen teknologiari, segurtasun-segurtasunean eta birziklapenari dagokionez. Estatistikek erakusten dute 2020an 2020an material arinak, aluminiozko aleazioak% 64 bezain altuak direla eta gaur egun material arinena da.