1) Auto-piezen azpikontratazioaren joera nabaria da
Automobilak, oro har, motor-sistemez, transmisio-sistemez, direkzio-sistemez eta abarrez osatuta daude. Sistema bakoitza hainbat zatiz osatuta dago.Ibilgailu oso baten muntaketan parte hartzen duten pieza mota asko daude, eta marka eta modelo ezberdinetako auto piezen zehaztapenak eta motak ere desberdinak dira.Bata bestearengandik desberdinak, zaila da eskala handiko ekoizpen estandarizatu bat osatzea.Industriako eragile nagusi gisa, beren produkzio-eraginkortasuna eta errentagarritasuna hobetzeko eta, aldi berean, finantza-presioa murrizteko, auto OEM-ek apurka-apurka hainbat pieza eta osagai kendu eta upstream piezen fabrikatzaileen esku utzi dituzte ekoizpena laguntzeko.

2) Autoen piezen industrian lan banaketa argia da, espezializazio eta eskala ezaugarriak erakutsiz
Auto piezen industriak maila anitzeko lanaren banaketaren ezaugarriak ditu.Auto-piezen hornikuntza-katea lehen, bigarren eta hirugarren mailako hornitzaileetan banatzen da nagusiki "piezen, osagaien eta sistema-multzoen" egituraren piramidearen arabera.Tier-1 hornitzaileek OEMen I+G bateratuan parte hartzeko gaitasuna dute eta lehiakortasun integral sendoa dute.Tier-2 eta Tier-3 hornitzaileek, oro har, materialak, produkzio-prozesuak eta kostuen murrizketa dute arreta.Tier-2 eta Tier-3 hornitzaileak oso lehiakorrak dira.Beharrezkoa da lehia homogeneoa kentzea, produktuen balio erantsia handitzeko I+G handituz eta produktuak optimizatuz.

OEMen rola pixkanaka-pixkanaka eskala handiko eta integraleko ekoizpen- eta muntaketa-eredu batetik ibilgailuen proiektu osoen I+G eta diseinuan zentratzeraino aldatzen den heinean, auto-piezen fabrikatzaileen rola fabrikatzaile hutsetik OEMekin batera garatzera joan da. .Fabrikaren eskakizunak garatzeko eta ekoizteko.Lanaren banaketa espezializatuaren atzealdean, auto piezak fabrikatzeko eskala handiko enpresa espezializatua sortuko da pixkanaka.

3) Auto piezak garapen arina izan ohi dute
A. Energia aurrezteak eta emisioak murrizteari esker, gorputzaren pisu arina ohiko automobilen garapenean joera saihestezina da.

Energia aurrezteko eta isurketak murrizteko deialdiari erantzunez, hainbat herrialdek bidaiarien ibilgailuen erregaiaren kontsumo estandarrei buruzko araudia eman dute.Gure herrialdeko Herri Errepublikako Industria eta Informazio Teknologien Ministerioaren araudiaren arabera, Txinan bidaiarien autoen batez besteko erregai-kontsumo estandarra 2015ean 6,9 L/100 km-tik 2020an 5L/100 km-ra murriztuko da, beherakada bat. %27,5eraino;EBk borondatezko CO2 ordezkatu du derrigorrezko lege-bideen bidez Emisioak murrizteko akordioa, ibilgailuen erregai-kontsumoa eta CO2 muga-eskakizunak eta etiketatzeko sistemak ezartzeko;Estatu Batuek ibilgailu arineko erregai-ekonomia eta berotegi-efektuko gasen isurien araudia eman dute, eta AEBetako ibilgailu arinen batez besteko erregai-ekonomia 2025ean 56,2 mpg-ra iristea eskatzen dute.

Aluminioaren Nazioarteko Elkartearen datu garrantzitsuen arabera, erregai-ibilgailuen pisua erregai-kontsumoarekin lotuta dago gutxi gorabehera.Ibilgailuaren masa 100kg murrizten den bakoitzeko, 0,6L erregai inguru aurreztu daitezke 100 kilometroko, eta 800-900g CO2 murriztu daitezke.Ibilgailu tradizionalak pisu arinagoak dira.Kuantifikazioa energia kontserbatzeko eta isurketak murrizteko metodo nagusietako bat da gaur egun, eta automobilgintzaren garapenean saihestezinezko joera bihurtu da.

B.Energia berriko ibilgailuen gurutzaldi-sorta teknologia arinaren aplikazio gehiago sustatzen du
Ibilgailu elektrikoen ekoizpena eta salmentak azkar handitu direnez, gurutzaldi-sorta oraindik ibilgailu elektrikoen garapena mugatzen duen faktore garrantzitsua da.Aluminioaren Nazioarteko Elkartearen datu garrantzitsuen arabera, ibilgailu elektrikoen pisua positiboki erlazionatuta dago energia-kontsumoarekin.Potentzia bateriaren energia eta dentsitate faktoreez gain, ibilgailu osoaren pisua ibilgailu elektriko baten ibilaldiaren iraupena eragiten duen funtsezko faktorea da.Ibilgailu elektriko hutsaren pisua 10 kg murrizten bada, gurutzaldi-autonomia 2,5 km handitu daiteke.Hori dela eta, egoera berrian ibilgailu elektrikoen garapenak pisu arina premiazkoa du.

C.Aluminio aleazioak kostuen errendimendu integrala du eta automobil arinetarako hobetsitako materiala da.
Arintasuna lortzeko hiru bide nagusi daude: material arinak erabiltzea, diseinu arina eta fabrikazio arina.Materialen ikuspegitik, material arinak batez ere aluminio-aleazioak, magnesio-aleazioak, karbono-zuntzak eta erresistentzia handiko altzairuak dira.Pisua murrizteko efektuari dagokionez, erresistentzia handiko altzairu-aluminio aleazio-magnesio aleazio-karbono zuntzak pisua murrizteko efektua areagotzeko joera erakusten du;kostuari dagokionez, erresistentzia handiko altzairu-aluminio aleazio-magnesio aleazio-karbono-zuntzak kostua handitzeko joera erakusten du.Automobilentzako material arinen artean, aluminio aleazioko materialen kostuen errendimendu integrala altzairuaren, magnesioaren, plastikoen eta material konposatuena baino handiagoa da, eta abantaila konparatiboak ditu aplikazioen teknologiari, segurtasun operatiboari eta birziklapenari dagokionez.Estatistikek erakusten dute 2020ko material arineko merkatuan, aluminiozko aleazioa % 64koa dela, eta gaur egun material arin garrantzitsuena da.