Olio harrapaketa depositua edo olio-harrapaketa CAP / CRANKCASE aireztapen sistema batean kokatuta dagoen gailua da. Petrolio harrapaketa depositua (ahal) instalatu du motorraren sarreran berriro zirkulatutako olio-lurrun kopurua murriztea.
Biradera positiboa aireztapena
Auto motor baten funtzionamendu normaletan, zilindroaren zati batzuk pistoi eraztunek eta behera kirkartean behera. Aireztapenik gabe, horrek krankcasea sakatu dezake eta pistoi eraztunen zigilatzea eta kaltetutako olio zigiluak bezalako gaiak sor ditzake.
Hori ekiditeko, fabrikatzaileek crankcise aireztapen sistema sortu zuten. Jatorriz, oso oinarrizko konfigurazioa izan da, iragazki bat kameraren goiko aldean eta presioa eta lurrunak atmosferara joaten ziren. Hori onartezina iruditu zitzaidan, keak eta olio lainoa kutsadura eragin duen atmosferara ateratzea. Autoaren okupatzaileek ere arazoak sor ditzakete autoaren barnean marraztu ahal izateko, askotan desatsegina izan baita.
1961 inguruan diseinu berria sortu zen. Diseinu honek karraldaroa kotxearen sarrerarekin bideratu zuen. Horrek esan nahi zuen lurrunak eta olio-lainoa erreta izan zitekeela autoa ihesaren bidez. Autoko okupatzaileentzat atsegina izateaz gain, olio lainoa ez zela airean edo errepidean askatu, zirriborro hodi-aireztapen sistemen kasuan.
Sarrerako bideratutako kranko arnasak eragindako arazoak
Bi ale daude, bi ale, biradera, antza, motor baten sarrerako sistemara bideratuz.
Ale nagusia petrolioaren eraikuntzarekin dago, sarrerako hoditeria eta kolektorearen barruan. Motor baten funtzionamendu normalean, kranka-katearen gaineko kolpe eta olio-lurrunek sarrerako sisteman sartzeko aukera ematen dute. Olio-lainoak hoztu egiten dira eta sarrerako kanalizazio eta kolektorearen barrualdea. Denboran zehar geruza hau altxatu daiteke eta lohi lodia pilatu daiteke.
Hau okerragoa izan da ihes gasaren birzirkulazioa (EGR) sistemaren sarrera auto modernoagoetan sartzearekin. Olio-lurrunek berriro zirkulatutako ihes-gasak eta xerrak, gero, sarrerako kolektore eta balbuletan eta abarren gainean eraikitzen dira. Ondoren, gorputzaren gorputza estaltzen hasiko da, txirrindularantz, edo baita sarrerako balbulak injektatutako motorretan.
Lohi bat eraikitzeak errendimendu txikiagoa eragin dezake motorraren airean dagoen airean dagoen eragin muga dela eta. Eraikuntza gehiegizkoa bada, gorputzaren gorputzean, intxaur txarra sor dezake, aireko fluxua blokeatu dezakeen bitartean, plaka itxita dagoen bitartean.
Harrapaketa depositua egokitzeak (CAN) murriztuko du petrolioaren lurrun kopurua, sarrerako traktu eta errekuntzako ganberara. Olio lurrunik gabe, EGR balbulatik abiatuta ez da hainbeste kontsumituko sarrerarekin mantenduko den sarrerarekin