Olio-biltzeko depositua edo olio-biltzeko lata auto baten balbula-ardatzaren/karter-aren aireztapen-sisteman jartzen den gailu bat da. Olio-biltzeko depositu (lata) bat instalatzeak motorraren sarreran birzirkulatzen den olio-lurrun kopurua murriztea du helburu.
Karteraren aireztapen positiboa
Automobil-motorraren funtzionamendu normalean, zilindroko lurrun batzuk pistoi-eraztunetatik igarotzen dira eta karterera jaisten dira. Aireztapenik gabe, karterari presioa egin diezaioke eta arazoak sor ditzake, hala nola pistoi-eraztunen zigilatze falta eta olio-zigiluak kaltetuta.
Hori ekiditeko, fabrikatzaileek karteraren aireztapen sistema bat sortu zuten. Jatorriz, oso oinarrizko konfigurazioa zen, non iragazki bat jartzen zen balbula-kaxaren gainean eta presioa eta lurrunak atmosferara isurtzen ziren. Onartezintzat jo zen hori, lurrunak eta olio-lainoak atmosferara isurtzea baimentzen baitzuen, eta horrek kutsadura eragiten zuen. Arazoak ere sor zitzakeen autoko bidaiarientzat, autoaren barrura sar zitekeelako, eta hori askotan desatsegina zen.
1961 inguruan diseinu berri bat sortu zen. Diseinu honek birabarkiaren arnasgailua autoaren sarrerako sarrerara bideratzen zuen. Horrek esan nahi zuen lurrunak eta olio-lainoa erre eta autotik ihes-hodiaren bidez kanporatu zitezkeela. Hau ez zen soilik atseginagoa autoko bidaiarientzat, baizik eta olio-lainoa ez zela airera edo errepidera isurtzen ere esan nahi zuen aireztapen-hodi sistemen kasuan.
Sarrerako biradera-arnasgailuek eragindako arazoak
Bi arazo sor daitezke birabarkiaren arnasgailua motorraren sarrera-sistemara bideratzeak.
Arazo nagusia sarrerako hodiaren eta kolektorearen barruan olioa pilatzea da. Motor baten funtzionamendu normalean, gehiegizko blow-by-ak eta birabarkiaren olio-lurrunak sarrerako sistemara sartzen uzten dira. Olio-lainoak hoztu eta sarrerako hodiaren eta kolektorearen barrualdea geruzatzen du. Denborarekin, geruza hau pilatu egin daiteke eta lohi lodia pilatu.
Egoera okerrera egin du ihes-gasen birzirkulazio (EGR) sistema auto modernoagoetan sartu izanak. Olio-lurrunak birzirkulatutako ihes-gasekin eta kedarrarekin nahas daitezke, eta ondoren sarrera-kolektorea eta balbulak pilatzen dira. Geruza hau denborarekin gogortu eta loditu egiten da behin eta berriz. Ondoren, throttle body-a, zurrunbilo-balbulak edo baita injekzio zuzeneko motorretan sarrera-balbulak ere buxatzen hasiko da.
Lohi-pilaketak errendimendu txikiagoa eragin dezake, motorrera doan aire-fluxuan duen eragin mugatuagatik. Metaketa gehiegizkoa bada balbula-balbularen gorputzean, alferrikako martxa txarra eragin dezake, balbula-plaka itxita dagoenean aire-fluxua blokeatu baitezake.
Harrapatze-tanga (lata) bat jartzeak sarrera-bidera eta errekuntza-ganberara iristen den olio-lurrunaren kopurua murriztuko du. Olio-lurrunik gabe, EGR balbularen kedarra ez da hainbeste izoztuko sarreran, eta horrek sarrera buxadurak eragotziko ditu.