Balazta-lerro mota desberdinetan sartu aurretik, garrantzitsua da zure autoen balaztatze sistemaren balazta-lerroen helburua ulertzea.

Gaur egun ibilgailuetan erabilitako balazta-lerro mota desberdinak daude: lerro malguak eta zurrunak. Balazta-lerro guztien rola balazta-fluidoa gurpildun zilindroetara garraiatzea da, kalibrea eta balazta-pastelak aktibatzea, errotoreei presioa (diskoak) aplikatzeko eta autoa geldiarazteko.

Balazta-lerro zurruna zilindro maisuarekin eta balazta-lerro malguarekin lotzen da eta balazta lerroa erabiltzen da balazta linea balazta-lerroa hunkitzen duten piezak mugitzeko - gurpilaren zilindroak eta kalibrak.

Mahuka malgu bat gurpilen mugimendua jasateko beharrezkoa da, sistema ez litzateke eraginkorra izango balazta lerroko zati guztiak altzairu zurruna izan bada.

Hala ere, autoen fabrikatzaile batzuek txirikordatutako altzairuzko balazta lerro meheak eta malguak erabiltzen dituzte gurpildun zilindroan.

Txirikordatutako altzairuak balazta-lerroak gurpilaren konexioan behar duen mugimendu askatasuna ahalbidetzen du, baina ihesak eta kalteak jasan ditzakeen gomazko lerro tradizionalak baino indartsuagoak eta iraunkorragoak dira.

Balazta lerroak 

Konexio sendoagoa sortzen eta balazta fluidoen ihesak gerta ez dadin, balazta lerroak erabiltzen dira. Balazta-lerroen gaineko bengalak posible dira osagaiak modu seguruagoan konektatzea.

Skulretarik gabe, balazta-lerroak konexio puntuetan isuri daitezke, balazta fluidoaren presioa lerroetan zehar mugitzen baita.

Balazta lerroko bengalak sendoak izan behar dute konexio segurua mantentzeko eta ihesak modu eraginkorrean gelditzeko. Balazta-lerroko zorro gehienak nikelezko kobre aleazio, altzairu herdoilgaitzezko edo altzairu galbanizatuarekin egiten dira.

Indartsua izateaz gain, garrantzitsua da balazta lerroko osagaiak korrosioarekiko erresistentziak direla. Herdoila balazta-bengaletan sortzen bada, litekeena da behar bezala funtziona dezaten eta baliteke goiztiarrak ordezkatu behar izatea.