Auto moderno gehienek lau gurpiletan balaztak dituzte, sistema hidrauliko batek eraginda. Balaztak disko mota edo danbor mota izan daitezke.

Aurreko balaztak autoa atzealdean baino auto handiagoa jokatzen dute, balaztatzeak autoaren pisua aurrera ateratzen baitu aurreko gurpiletara.

Auto askok, beraz, disko balaztak dituzte, normalean eraginkorragoak direnak, aurrealdean eta danbor balazta atzeko aldean.

Disko guztiak balaztatze sistemak auto garesti edo errendimendu handiko autoetan erabiltzen dira eta danbor sistema guztiak auto zaharrago edo txikiagoetan.

Diska-balaztak

Oinarrizko disko-balazta mota, pistoi bikote bakar batekin. Bikote bat baino gehiago egon daiteke, edo pistoi bakarrekoa bi pads funtzionatuz, guraize mekanismo bat bezala, kalibre mota desberdinen bidez - kulunka edo irristakorra den kalibrea.

Disko balaztak gurpila bihurtzen duen diskoa du. Diskoa kalibratzaile batek josita dago. Zilindro maisuaren presioaren bidez lan egiten duten pistoi hidrauliko txikiak daude.

Pistonek diskoaren kontra jotzen duten marruskaduraren gainean sakatu egiten dira alde bakoitzetik moteltzeko edo gelditzeko. Kuxinak diskoaren sektore zabala estaltzeko moldatzen dira.

Pistoi bikote bakarra baino gehiago egon daiteke, batez ere zirkuitu bikoitzetan.

Pistonek distantzia txikia baino ez dute mugitzen balaztak aplikatzeko, eta pastelak apenas garbitzen dira diskoa balaztak askatzen direnean. Ez dute itzulerarik.

Balazta aplikatzen denean, fluidoen presioak diskoaren kontra indartzen du. Balazta batekin, bi padek apenas garbitu dute diskoa.

Kautxuzko estalkiak pistoiak biribiltzen dira, pistoiak pixkanaka pixkanaka pixkanaka erortzen uzteko diseinatuta daude, hutsune txikiak etengabe mantentzen baitu eta balaztak ez dute doikuntzarik behar.

Geroagoko auto askok pads in kapsulatutako ekarpenak daramatzate. Kuxinak ia higatuta daudenean, puntuak metalezko diskoaren bidez zirkuituak eta zirkuituak dira, instrumentu panelean abisu argia argituz.